Berikut adalah nama - nama anggota baru untuk ITS Team SAPUANGIN 2013 :

Administration 
Nurul Madinah (Teknik Mesin 2009)
 
 Hulfi Mirza (Teknik Mesin 2009)

Dibuka pendaftaran untuk menjadi anggota ITS Team SAPU ANGIN Shell Eco-marathon Asia 2013 (Kompetisi masih mengambil tempat di Sirkuit Internasional Sepang, Malaysia).

 A. Syarat :
1. Beriman dan bertaqwa kepada Tuhan Yang Maha Esa.
2. Mahasiswa/i ITS (diutamakan angkatan 2009 dan 2010).
3. Pekerja keras, suka tantangan, pantang menyerah dan bertanggung jawab.
4. Memiliki komitmen untuk tim selama +-satu tahun ke depan.
5. Mampu bekerja sama dan beradaptasi.

B. Posisi yang Dibutuhkan
1. Teknis         : Vehicle Designer
                         Engine Mechanic
                        Chassis Manufacturer
                         Body Manufacturer
                        Drivetrain Engineer
                        Control Engineer
                        Purchasing Manager

2. Non-Teknis : Administration Manager
                         Marketing Manager
                         Extern Relation Manager


C. Mekanisme Pendaftaran
1. Mengunduh formulir pendaftaran (Klik disini....!!!) kemudian melengkapi formulir tersebut dengan data yang valid.
2. Membuat essay (format bebas) mengenai rancangan konsep mobil yang diinginkan secara sistematis dan logis. Boleh disertai dengan gambar, tabel, flowchart dll yang dapat semakin memperjelas essay tersebut.
(wajib untuk semua pendaftar tim teknis)
Membuat rencana pendanaan tim dan manajemen data tim serta kegiatan lain dalam non - teknis seperti shipping, logistik, eksibisi, event penunjang marketing dan kegiatan marketing yang potensial menghasilkan dana selama kepengurusan secara rinci dalam bentuk essay serta skema yang mudah dipahami.
(wajib bagi pendaftar tim non - teknis)
3. Menjawab pertanyaan “Faktor apa saja yang bisa menyebabkan kendaraan irit secara ilmu engineering ?” dalam bentuk essay (format bebas).

Kirimkan semua berkas pendaftaran (formulir, essay,dll) ke alamat email :
sapuangin.me.its@gmail.com
dengan subject :
Nama Lengkap_NRP_Jurusan_Posisi yg diinginkan
contoh : Ahmad Fathonah_2108100145_T.Mesin_Administration Manager

Paling lambat 31 Agustus 2012 
CP :
Yoga Dwi Widagdo (085752809442)
Ahmad Fathonah (085648691542)

Ayo kita pecahkan rekor Asia di kelas prototype !!!

Trims !!

 Info Tambahan

Gambaran Arahan Kerja :

1.    General Manager (GM)
Merupakan pucuk pimpinan yang akan mengatur dan mengawasi kinerja dari tiap-tiap anggota tim serta ikut ambil bagian dalam sisi teknis maupun non-teknis.

2.    Project Manager (PM)
PM bertanggung jawab untuk menangani dan me-manage pengerjaan masing – masing mobil. 

3.    Technical Team (TT)
Secara umum, TT bertanggung jawab dalam hal riset, perancangan, fabrikasi sampai tahap finishing. TT dipecah menjadi beberapa bagian yang secara spesifik meng-handle satu bidang yaitu :
a. Vehicle Designer
Bertanggung jawab untuk merancang bodi dan sasis kendaraan secara optimal berlandaskan ilmu - ilmu engineering tanpa mengabaikan unsur estetika.
b. Body Manufacturer
 Bertugas untuk merealisasikan desain bodi kendaraan yang telah dibuat menjadi produk utuh dengan cara menempuh cara yang paling efektif dan efisien ditinjau dari aspek teknis dan ekonomis.
c. Chassis Manufacturer
Tugasnya hampir sama dengan body manufacturer hanya saja komponen yang digaap adalah sasis mobil.
d. Engine Mechanic
Bertanggung jawab dalam memodifikasi serta mengoptimalkan kinerja engine secara keseluruhan agar tercapai efisiensi setinggi – tingginya.
e. Control System Engineer
Bertanggung jawab merancang dan mengatur sistem kontrol pada mobil meliputi kelistrikan (lampu utama, lampu sein dan lampu rem), cable management hingga pengapian (ECU). 
f. Power Train Engineer
 Bertugas merancang dan mengatur transmisi daya dari engine ke roda seefektif dan seefisien mungkin agar power losses bisa direduksi secara maksimal.
g. Purchasing Manager
 Bertugas untuk melakukan pembelian parts atau penyewaan jasa yang dibutuhkan technical team dalam proses fabrikasi dan perakitan mobil. 

4.    Non-Technical Team (NTT)
Secara umum, NTT bertanggung jawab untuk memenuhi segala aspek non-teknis seperti publikasi, funding, administrasi, dan relation building. NTT dibagi menjadi beberapa bagian yang secara spesifik meng-handle satu bidang kerja yaitu :
a.    Marketing Manager
Memiliki tugas untuk melakukan publikasi baik melalui melalui media cetak (poster, koran, majalah, dll) maupun elektronik (blog, facebook, milist, dll) serta mendokumentasikan seluruh kegiatan penting tim.
b.    Administration Manager
Berfungsi untuk menyediakan segala dokumen (proposal, surat – menyurat, visa dan paspor) yang diperlukan tim dan mengurus legalitas di birokrasi ITS, pendaftaran untuk mengikuti Shell Eco-Marathon 2012 serta mengatur cashflow tim.
c.    Extern Relation Manager
Bertugas untuk mencari pendanaan tim dengan cara menjalin kerjasama dengan berbagai pihak sponsor serta mencari donatur baik dari pihak alumni ITS maupun masyarakat luas. Dana ini nantinya digunakan oleh TT dan NTT untuk keperluan fabrikasi dan perakitan mobil, biaya transportasi ke Malaysia serta akomodasi selama berada disana.

 Hari keempat/terakhir Kompetisi : 7 Juli 2012
Tim berangkat bersama dari hotel pukul 08.00. Seperti biasa manajer ITS Team 1 dan 2 serta driver segera mengikuti technical briefing sedangkan sisanya langsung menuju menuju paddock untuk persiapan.   
ITS Team 1 bekerja mati – matian pada hari terakhir ini karena selama 2 hari dimulainya race SAPU ANGIN 6 belum sama sekali menapakkan rodanya di track. Sempat 2 kali mencoba untuk race tetapi senantiasa tidak finish karena SAPU ANGIN 6 mogok di tengah race sehingga terpaksa “dikeluarkan” oleh panitia dari track. ITS Team 1 tidak patah semangat dan terus mencoba memperbaiki dan mengecek segala hal yang mengakibatkan kegagalan engine untuk dhidupkan ketika sedang race.
Track resmi ditutup pada pukul 15.15. Sedangkan engine SAPU ANGIN 6 sendiri baru bisa dinyalakan sekitar pukul 13.50. Seketika itu juga ITS Team 1 bersiap untuk masuk track. Namun karena antrian untuk giliran race cukup panjang, baru pada pukul 14.40 SAPU ANGIN 6 bisa memasuki track. Pada race ketiga ini SAPU ANGIN 6 akhirnya bisa menyelesaikan race dengan sempurna dan mencatatkan rekor 256 Km/Liter. Setelah menyelesaikan race ketiga dan volume bahan bakar dihitung oleh panitia, ITS Team 1 melobi panitia agar bisa kembali langsung masuk track mengingat waktu yang sudah mepet. Ajaibnya panitia membolehkan SAPU ANGIN 6 untuk langsung race lagi. Akhirnya pada race terakhir ini SAPU ANGIN 6 mencatatkan rekor yang lebih baik yaitu 267 Km/Liter dan menjadi 5 besar Asia pada kelas prototype gasoline.
ITS Team 2 masih menyisakan 2 race lagi. Pak Witantyo menyarankan langkah yang cukup radikal yaitu memperbesar lubang pada bodi belakang untuk memperbaiki sisi aerodinamis bodi serta mengganti gigi rasio transmisi untuk memperbesar torsi pada putaran rendah. Setelah dilakukan modifikasi tersebut, SAPU ANGIN 7 segera diterjunkan ke track. Sesuai prediksi rekor yang dicatatkan SAPU ANGIN 7 meningkat dibandingkan race sebelumnya. Hingga akhir race, SAPU ANGIN 7 mencatatkan rekor terbaik 167 Km/Liter mengalahkan rival terberatnya yaitu cikal diesel yang perolehannya mentok pada 149 Km/Liter serta memimpin di kelas urban concept FAME.
Akhirnya kompetisi ditutup pada pukul 17.00. Tim segera membereskan segala tool dan perlengkapan yang ada di pit. Kedua mobil kembali dimasukkan ke shipping box beserta toolbox dan perlengkapannya lainnya. Pada pukul 18.00 tim segera menuju grand marque untuk acara penutupan dan pengumuman pemenang. SAPU ANGIN 7 berhasil menyabet gelar jawara di kelas urban concept FAME dengan rekor 167 Km/Liter. Rekor baru tersebut berhasil mengalahkan rekor SAPU ANGIN 4 di kelas yang sama pada SEM Asia 2011 yang lalu yaitu 150 Km/Liter. Sedangkan ITS Team 1 harus puas dengan peringkat 5 besar Asia. Peringkat tersebut meningkat dibandingkan peringkat SAPU ANGIN 5 sebelumnya yaitu 8 besar Asia pada kelas yang sama. Namun dari segi konsumsi bahan bakar SAPU ANGIN 6 yang hanya 267 Km/Liter masih kalah dibandingkan rekor SAPU ANGIN 5 pada SEM Asia 2011 yang lalu yang mencapai 353 Km/Liter.

                    SAPU ANGIN 6 Bersiap Untuk Race ke -3 Setelah 2 Race Sebelumnya Gagal Finish

                                        SAPU ANGIN 6 Sedang Menjalani Race Terakhir (Race ke – 4)

                                        SAPU ANGIN 7 Bersiap Menjalani Race Terakhir (Race ke – 5)

                                                       Tim Foto Bersama Setelah Kompetisi Berakhir

                Momen Penyerahan Penghargaan Alternative Diesel Fuel Award pada ITS Team 2

                Foto Bersama Setelah Penyerahan Penghargaan Alternative Diesel Fuel Award

Hari ketiga Kompetisi : 6 Juli 2012
Tim berangkat bersama dari hotel pukul 08.00. Seperti biasa manajer ITS Team 1 dan 2 serta driver segera mengikuti technical briefing sedangkan sisanya langsung menuju menuju paddock untuk persiapan.   
Terjadi beberapa insiden yang menambah berat kerja tim pada hari ketiga kompetisi berlangsung. Pertama, sesaat setelah tiba di paddock ITS Team 1 segera mempersiapkan SAPU ANGIN 6 untuk race. Namun, tiba – tiba ada sejumlah kabel yang terbakar yang terletak di bawah jok driver. Kontan saja kejadian tersebut sedikit membuat ITS Team 1 panik dan menjadi pusat perhatian sejumlah tim lainnya dari berbagai negara yang letaknya memang berdekatan dengan paddock ITS Team 1. Fire extingusher disemprotkan ke bagian yang terbakar dan emergency shutdown dihidupkan untuk mematikan seluruh arus listrik pada SAPU ANGIN 6. Karena kejadian tersebut tim harus bekerja seharian menyetting kelistrikan SAPU ANGIN 6 dan belum berhasil race pada hari ketiga ini.
Kedua, saat itu ITS Team 2 sudah menyelesaikan race kedua dan ketiga dan berhasil memimpin klasemen sementara di kelas urban concet FAME dengan perolehan 151 Km/liter. Sejumlah anggota ITS Team 2 sejenak keluar dari paddock untuk beristirahat sejenak mengingat sebentar lagi paddock akan ditutup sambil melepas lelah sedangkan sisanya tinggal di paddock. Saat itulah terjadi kebakaran pada sejumlah kabel kelistrikan SAPU ANGIN 7. Anggota tim yang masih di paddock langsung membuka penutup belakang mobil SAPU ANGIN 7 dan menyemprotkan fire extingusher. Setelah diselidiki penyebabnya adalah kelalaian tim mematikan emergency shutdown sehingga solenoid penarik governor selalu dalam keadaan “ON”. Akhirnya karena beban berlebih pada solenoid, akhirnya mengakibatkan panas berlebih yang memicu kebakaran. Untungnya segera diketahui oleh anggota tim sehingga kerusakan yang terjadi tidak begitu parah.
Mengenai perolehan pada race pertama, akhirnya ITS Team 2 melaporkan keganjilan tersebut kepada Shell Ambassador kemudian diteruskan ke bagian technical inspection. Ternyata dugaan ITS Team 2 benar. Perhitungan race pertama kemarin tidak valid karena ada error pada software yang digunakan untuk perhitungan konsumsi bahan bakar. Namun karena hasil konsumsi race pertama kemarin lebih buruk dari race kedua dan ketiga sehingga tidak ditampilkan angka pastinya oleh panitia. Akhirnya ITS Team 2 bisa bernafas lega melihat revisi panitia tersebut.




















                                     Perbaikan Setelah Insiden "Kabel Terbakar" pada SAPU ANGIN 6

                             Perbaikan Setelah Insiden "Kabel Terbakar" pada SAPU ANGIN 6 (Bag.2)

                      SAPU ANGIN 7 Menuju Ke Technical Team untuk Pengukuran Bahan Bakar Setelah Race ke -3

Hari kedua Kompetisi : 5 Juli 2012
Tim berangkat bersama menuju Sirkuit Sepang pada pukul 08.00 waktu setempat. Tim manajer ITS Team 1 dan 2 serta driver mengikuti technical briefing sedangkan yang lainnya langsung ke paddock. Setiba di paddock tim segera memulai pekerjaan masing – masing. ITS Team 1 mempercepat pekerjaan mereka agar bisa segera mengikuti technical inspection. Akhirnya pada sekitar pukul 09.00 ITS Team 1 mencoba mengikuti technical inspection namun masih gagal karena kekurangan pada fuel regulator dan footstep yang kurang rigid. Tim pun kembali mencoba memperbaiki kekurangan pada sektor tersebut. Pada siang hari sekitar pukul 11.00 tim mencoba kembali technical inspection dan berhasil lolos. Selanjutnya mengikuti slalom test dan kembali lolos. Namun pada hari kedua ini, ITS Team 1 masih belum bisa melakukan race karena beberapa kendala teknis ketika pemeriksaan sebelum masuk track seperti klackson yang tiba – tiba tidak mau nyala.
ITS Team 2 melakukan sedikit modifikasi berdasarkan pengalaman driver pada saat practice run kemarin. Dosen pembimbing ITS Team 2 Pak Witantyo menyarankan untuk mengubah ketebalan shim injector dan memperbesar putaran engine saat stasioner. Tim mencoba race untuk pertama kalinya dan dari hasil perhitungan panitia perolehan konsumsinya adalah 191 Km/liter. Masih kalah dengan cikal diesel ITB yang berhasil meraih 192 Km/liter. Padahal apabila dilihat dari volume bahan bakar yang digunakan SAPU ANGIN 7 menghabiskan lebih sedikit bahan bakar.Tim belum berani mengajukan protes kepada panitia terkait hal tersebut karena tim tidak mengetahui metode perhitungan panitia dan variabel apa saja yang berpengaruh pada perhitungan.
Pada pukul 18.00 – 19.00 pihak panitia mengadakan pesta penyambutan dan makan malam bersama untuk seluruh peserta masih di area Sirkuit Sepang. Setelah acara tersebut tim segera kembali hotel dengan bus yang disediakan panitia untuk beristirahat dan mengatur strategi untuk race di hari ketiga.



                 ITS Team 1 Sedang Mempersiapkan SAPU ANGIN 6 untuk Mengikuti Technical Inspection

                                  SAPU ANGIN 6 Sedang Menjalani Technical Inspection (Dimension Test)

                                    SAPU ANGIN 6 Sedang Menjalani Technical Inspection (Safety Test)

                                                            SAPU ANGIN 6 Sedang Menjalani Slalom Test

                         Foto Bersama ITS Team 1 Setelah Lolos Technical Inspection & Slalom Test

                                                    SAPU ANGIN 7 Bersiap Melakukan Race Pertama

                                                                             SAPU ANGIN 7 On the Track

                                                                                   Welcome Party & Dinner

Hari pertama Kompetisi : 4 Juli 2012
Beberapa anggota tim termasuk manajer tiap tim berangkat lebih awal setelah subuh ke Sirkuit Sepang agar proses registrasi awal yang dilakukan cepat selesai sekaligus mengikuti technical briefing yang memang diadakan setiap hari. Sisanya berangkat pada pukul 08.00 waktu setempat dengan bis yang telah disediakan panitia penyelenggara.
Setiba di Sirkuit Sepang tim segera mengeluarkan mobil dari shipping box beserta tool lainnya untuk diletakkan di paddock. Pekerjaan tim hari ini adalah mempersiapkan kedua mobil agar siap untuk race keesokan harinya. Karena engine serta drivetrain SAPU ANGIN 6 belum terpasang, maka pada hari itu ITS Team 1 menghabiskan waktu untuk meng-assembly kedua komponen tersebut pada SAPU ANGIN 6 dan belum bisa mengikuti technical inspection. Tim non – teknis bertugas mendokumentasikan segala aktivitas tim selama kompetisi dan membantu pekerjaan tim paddock.
Untuk ITS Team 2, karena mobil ketika dikirimkan sudah dalam keadaan utuh, maka tim tinggal memasang aki, memeriksa sistem kelistrikan serta menyetting engine SAPU ANGIN 7 agar optimal serta memperbaiki beberapa stiker sponsor yang rusak karena proses shipping. Pada siang harinya, SAPU ANGIN 7 langsung mengikuti technical inspection dan dinyatakan lolos oleh panitia. Selanjutnya yaitu slalom test dan kembali lolos. Akhirnya SAPU ANGIN 7 boleh memasuki track untuk practice run. Pada hari itu SAPU ANGIN 7 melakukan berhasil melakukan practice run sebanyak 4 lap. 3 lap oleh driver 1 dan 1 lap oleh driver 2. Dari hasil evaluasi driver ternyata putaran stasioner engine masih terlalu kecil sehingga menyusahkan start awal.
Sekitar pukul pukul 17.00 seluruh peserta SEM Asia 2012 beserta kendaraannya masing – masing dikumpulkan di tengah track untuk sesi foto bersama seluruh tim. Tepat pukul 18.00 paddock dan track ditutup. Tim segera kembali ke hotel untuk beristirahat.



                             ITS Team 1 Tengah Meng-assembly PEV-03 dan Drivetrain ke SAPU ANGIN 6

                                                     SAPU ANGIN 7 Sedang Mengikuti Technical Inspection

                                Suasana Foto Bersama Seluruh Peserta Shell Eco-marathon Asia 2012